Dwusprzęgłowe skrzynie biegów stanowią jeden z najważniejszych osiągnięć w technologii automatycznych skrzyń biegów. Łączą w sobie wydajność manualnej skrzyni biegów z wygodą automatycznej skrzyni biegów, oferując niezwykle szybką i płynną zmianę biegów. Dzisiaj przyjrzymy się różnym typom tych skrzyń biegów i ich wpływowi na świat motoryzacji.
- Automatyczna skrzynia biegów: zasada działania
- Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem: zasada działania
- Skrzynie: DSG, Powershift, PDK
- Kto wymyślił dwusprzęgłową skrzynię biegów?
- Jak działa dwusprzęgłowa skrzynia biegów?
- Zalety dwusprzęgłowej skrzyni biegów
- Wady dwusprzęgłowej skrzyni biegów
- Czy rodzaj skrzyni biegów ma znaczenie dla ubezpieczycieli?
Automatyczna skrzynia biegów: zasada działania
Tradycyjne automatyczne skrzynie biegów wykorzystują przemiennik momentu obrotowego do zarządzania przenoszeniem mocy silnika na koła. Element ten działa jak sprzęgło hydrauliczne, które umożliwia pracę silnika podczas postoju pojazdu i ułatwia płynną zmianę biegów. Jednak jedną z wad jest utrata wydajności i większa złożoność w porównaniu do manualnych skrzyń biegów.
Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem: zasada działania
Skrzynie biegów z podwójnym sprzęgłem, jak sama nazwa wskazuje, wykorzystują dwa oddzielne sprzęgła do przełączania między biegami nieparzystymi i parzystymi. Dzięki temu zawsze można wstępnie wybrać jeden bieg, co znacznie skraca czas zmiany biegów i zwiększa oszczędność paliwa. Każde sprzęgło jest połączone z własnym wałem wejściowym, który z kolei jest połączony z odpowiednimi wałami wyjściowymi, obsługującymi odpowiednio biegi parzyste i nieparzyste.
DSG, Powershift, PDK
DSG:
System DSG (Direct Shift Gearbox) był jednym z pierwszych komercyjnych wdrożeń dwusprzęgłowych skrzyń biegów i stał się kamieniem węgielnym dla takich marek jak Volkswagen, Skoda i Audi. System ten umożliwia zmianę biegów w ciągu milisekund, zapewniając sportowe i wydajne wrażenia z jazdy. Jego prędkość i oszczędność paliwa sprawiły, że DSG jest popularnym wyborem w różnych modelach, od samochodów kompaktowych po samochody sportowe ( Highmotor ) ( Actualidad Motor ) .
Powershift: Volvo i Ford
Powershift to nazwa używana przez takie marki jak Volvo i Ford dla swoich dwusprzęgłowych skrzyń biegów. System ten ma wiele wspólnych cech z DSG, w tym szybszą zmianę biegów i lepszą oszczędność paliwa. Jednak spotkał się również z krytyką ze względu na problemy z niezawodnością i kosztowną konserwację niektórych modeli ( Wikipedia, wolna encyklopedia ) ( infobae ) .
Porsche: PDK
Skrzynia biegów PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) jest jedną z najbardziej zaawansowanych na rynku i została początkowo opracowana z myślą o sportach motorowych. Wdrożony po raz pierwszy w wyścigowych modelach Porsche w latach 80-tych, przekładnia PDK ewoluowała, oferując ultraszybką zmianę przełożeń i doskonałą wydajność mechaniczną. Jest szczególnie ceniony za zdolność do utrzymywania stałego dostarczania mocy, nawet w ekstremalnych warunkach jazdy ( Porsche Newsroom ) ( Actualidad Motor ) .
EDC: Renault
System EDC (Efficient Dual Clutch) firmy Renault łączy technologię podwójnego sprzęgła z naciskiem na wydajność i oszczędność paliwa. Stosowany w wielu modelach, od samochodów kompaktowych po SUV-y, układ EDC okazał się niezawodną i wydajną opcją, chociaż niektórzy kierowcy zgłaszają mniejszą płynność pracy w porównaniu z innymi układami dwusprzęgłowymi ( infobae ) .
DCT: dwusprzęgłowa skrzynia biegów Hyundaia
Hyundai i Kia wykorzystują w wielu swoich pojazdach system DCT (Dual Clutch Transmission), stanowiący ekonomiczną i wydajną alternatywę dla tradycyjnych automatycznych skrzyń biegów. Hyundai DCT jest znany ze swojej niezawodności i niskich kosztów utrzymania, chociaż może pracować mniej płynnie przy niskich prędkościach ( Highmotor ) ( infobae ) .
Kto wymyślił dwusprzęgłową skrzynię biegów?
Pomysł dwusprzęgłowej skrzyni biegów wpadł po raz pierwszy Adolphe Kégresse, który pracował w Citroënie w latach trzydziestych XX wieku. Jego celem było stworzenie skrzyni biegów, która łączyłaby wydajność manualnej skrzyni biegów z komfortem automatycznej.
Technologia ta została później rozwinięta i udoskonalona przez takie marki jak Porsche i Volkswagen do wykorzystania w zawodach, a następnie w produkcji seryjnej .
Jak działa dwusprzęgłowa skrzynia biegów?
Działanie dwusprzęgłowej skrzyni biegów opiera się na wykorzystaniu dwóch oddzielnych sprzęgieł do zarządzania biegami parzystymi i nieparzystymi. Gdy jedno ze sprzęgieł jest włączone i używane, drugie wstępnie wybiera następny bieg, umożliwiając niemal natychmiastową zmianę biegów bez przerw w przekazywaniu mocy.
Systemem tym zarządza złożone oprogramowanie, które optymalizuje zmiany w celu maksymalizacji wydajności i osiągów pojazdu.
Zalety dwusprzęgłowej skrzyni biegów
Do głównych zalet skrzyń biegów dwusprzęgłowych należą:
- Szybkość zmiany biegów: Zmiany biegów są niezwykle szybkie i prawie niezauważalne.
- Oszczędność paliwa : Wstępny wybór biegu i eliminacja przerw w trakcji poprawiają wydajność.
- Lepsze osiągi : Pojazdy wyposażone w te skrzynie biegów zwykle oferują lepsze przyspieszenie i ogólne osiągi w porównaniu z pojazdami z tradycyjnymi manualnymi lub automatycznymi skrzyniami biegów.
Wady dwusprzęgłowej skrzyni biegów
Pomimo swoich zalet, przekładnie te mają również pewne wady:
- Koszty konserwacji : wymagają regularnej konserwacji, a naprawa może być kosztowna.
- Złożoność techniczna : złożona konstrukcja może powodować częstsze awarie w porównaniu do innych przekładni.
- Zachowanie przy małych prędkościach : W sytuacjach powolnego ruchu lub manewrów parkowania mogą one przebiegać mniej płynnie i wykazywać gwałtowne zachowanie.
Czy rodzaj skrzyni biegów ma znaczenie dla ubezpieczycieli?
Rodzaj skrzyni biegów może mieć wpływ na polisę ubezpieczeniową, ponieważ ubezpieczyciele biorą pod uwagę różne czynniki, takie jak koszt naprawy i częstotliwość konserwacji. Przekładnie dwusprzęgłowe, ze względu na ich złożoność i koszt, mogą skutkować wyższymi składkami. Jednak ich wydajność i fakt, że często można je spotkać w pojazdach z wyższej półki, może również zrównoważyć te koszty. Ten czynnik nie jest jednak bezpośrednio uwzględniać w wycenie polisy OC, a raczej może być składowym podczas wskazywania modelu pojazdu oraz silnika, a także skrzyni biegów.
Podsumowując, dwusprzęgłowe skrzynie biegów stanowią znaczący postęp w technologii automatycznych skrzyń biegów, oferując unikalne połączenie szybkości, wydajności i wydajności. Chociaż mają swoje wady, ich rosnące zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym świadczy o ich zaletach i potencjale.